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Normalmente, o funcionamento da logística é uma face invisível da guerra. Quando a campanha é bem sucedida, muitas vezes, passa despercebida; no insucesso, o seu papel pode ser fortemente responsabilizado, mesmo quando hajam factos pouco significativos e tenham sido respeitados princípios, como o da flexibilidade na conduta, e regras, como as da adequação e racionalização dos meios. Nas campanhas da Guerra Peninsular diferenciaram-se, genericamente, três formas de logística: a francesa, "predadora", de aprovisionamento das tropas napoleónicas com recurso à "requisição" ou ao "saque" dos territórios conquistados ou de trânsito; a inglesa, com o estabelecimento de uma eficiente rede de depósitos de mantimentos, com aquisição e respectivo transporte pagos em numerário, em ritmo provisional que acautelava as operações futuras, num sistema supervisionado por comissários; e a portuguesa que começou por uma fase de sobrevivência nacional, tendo-se adaptado ao sistema inglês, quando os militares e as milícias nacionais se integraram no exército anglo-luso. A Administração na Guerra Peninsular de José Manuel Alves dos Santos